La forme originale de la voirie, due aux exigences, pourrait laisser une impression d'uniformité et d'ennui, vu les modules standards (1 Km²) qui, dans l'ensemble, sont identiques. En réalité c'est le contraire d'originalité et d'esthétique si on choisit de bons architectes.
Il y a 3 éléments de base:
(1 par Km²) (voir "1"
sur dessin de l'auteur ou voir dessin
technique)
C'est un espace circulaire (de 10 Ha = 0,10 Km², voirie extérieure
comprise), qui attire beaucoup de personnel, pendant la journée au moins.
La voirie qui l'entoure (6 routes avec 6 directions) y contribue. En plus il
y a une station de Métro au centre. Quelques exemples:
Grand' place, Centre commercial grande surface avec parking compris, Ecole,
Piscine, Immeubles de bureau professionnels ou administratifs d'une hauteur
pouvant atteindre 10 étages maximum (à définir selon les
circonstances), Musée, Théâtre, Eglise…
(3 par Km²). (voir "1"
sur dessin de l'auteur ou voir dessin
technique)
Espace elliptique de 27 Ha = 0,27Km² (voirie extérieure comprise).
C'est le repos et le silence qui l'emportent : il a une enceinte extérieure
continue et un hauteur de 5 étages par exemple, pour avoir un silence
maximum à l'intérieur, où en général les
habitants et familles dominent. Il y a seulement 6 porches ( plus est possible)
pour l'introduction à très basse vitesse des autos et fournisseurs
locaux. Ces porches sont les seules entrées possibles, ce qui peut être
intéressant pour la sécurité de l'intérieur (et
l'intervention si nécessaire de la police). Des magasins peuvent être
installés coté extérieur, mais pas intérieur. Des
bureaux aussi coté extérieur sans entrée de l'intérieur.
Des appartements peuvent aussi être installés avec une entrée
intérieure seule. L'espace intérieur de l'îlot peut contenir
principalement des maisons et des appartements qui seront bien ensoleillés
vu la hauteur limitée de l'enceinte extérieure. Des parkings en
sous-sol avec accès des voitures de l'extérieur uniquement sont
possibles.
Des cas intérieurs différents sont aussi possibles: grandes écoles,
hôpitaux…L'accès de l'extérieur peut dans ce cas être
plus étendu.
(0,5 Ha = 0,005 Km²). (voir "3"&"4"sur dessin de l'auteur ou voir dessin technique)
Tous de surface identique.
-Square "Ilot": 2 par Km². (voir
"3"
sur dessin de l'auteur ou voir dessin
technique)
Ce square a 3 façades (entre 3 îlots) avec 5 étages de haut
.
La surface est favorable pour une certaine atmosphère spéciale.
Il n'y a que 3 sorties (avec route) qui sont discrètes vu la forme courbe
particulière. Ceci est favorable pour demander à un architecte
de créer les 3 façades d'une façon originale et élégante,
qui peut créer des surprises à l'entrée.
-Square "centre d'activité": 6
par Km². (voir "4"
sur dessin de l'auteur ou voir dessin
technique)
Ces squares ont tous une seule façade qui fait partie du "centre
d'activité". Si la hauteur est de 5 étages, c'est semblable
à un square "îlot". Mais la hauteur peut être entre
zéro (grand place) et 10 étages (immeuble de bureau) !!
Les routes qui touchent toutes le "centre d'activité" ont un
trajet qui mène successivement à 3 squares contigus. Il faut donc
au moins garder 2 squares sur les 6 pour avoir l'ambiance "square".
On peut se résigner à accorder aux 4 autres squares des possibilités
pas ou peu esthétiques telles que des parkings. Ceux-ci peuvent être
en effet très souhaités s'il y a beaucoup de monde au centre d'activité.
Ne pas oublier tout de même qu'il y a un Métro au milieu du "centre
d'activité", qui a toutes facilités de rejoindre n'importe
quelle autre station Métro.
Parcourons la route standard pour voir les endroits intéressants
Si on regarde depuis le centre de la voirie en ligne droite, on aperçoit une longue ligne droite depuis les façades perpendiculaires à cette ligne (c'est à dire du "centre d'activité"("1") jusqu'au "square îlot"("3")) de 406 mètres environ. La largeur est comparable à une autoroute: 2 routes, chacune à 2 voies plus bande de ralentissement et d'arrêt a proximité des trottoirs, arbustes…,et entre ces routes il y a un espace libre de gazon ou plantes ou arbustes d'une largeur de 7 mètres environ pour la moitié de ces routes (il y a un Métro en souterrain), et une largeur moindre pour l'autre moitié. Le tout donne une impression favorable de proportion et même d'esthétique.
Si on arrive vers l'entrée du square, on voit de plus en plus largement en face de la façade perpendiculaire et arrondie, qui peut être une surprise. On peut préparer des concours à cet effet. Cette façade originale ne gêne pas la voirie en ligne droite si on est encore à petite distance. Il y a donc subitement une agréable surprise. En suite la vue d'ensemble du square achève la surprise
On en sort pour poursuivre une liaison en ligne droite vers le "centre d'activité"("1"). Si celui ci dépasse nettement les 5 mètres de façade habituelle, on peut apprécier dans l'axe l'originalité de son ensemble. Si cela n'est pas le cas, on arrive ensuite à un square qui le montrera mieux La sortie de ce square donne immédiatement accès à un autre square, et de la même façon à un troisième. Au moins un de ces squares sera organisé pour une bonne présentation (jardins, fleurs, arbustes..). A la sortie du troisième square, on retrouve la ligne droite, ce qui termine le module standard de voirie.
On ne peut donc craindre un ennui
d'uniformité, au contraire une originalité rare pour un trajet
de voiture. Il n'y aura guère de tracas pour les feux rouges, si la vitesse
est normale (70 Kmh), ni de ralentissement et de difficultés lors d'un
changement de direction. De plus on peut estimer qu'une voirie sans angle, ce
qui est totalement le cas de Agonapolis, est plus agréable. Ceci par
rapport entre' autres aux rectangles à angle vif et aux voiries à
angle droit.